Suve seni kõige huvitavam tagasiside tuli professionaalse autospordi maailmast, kuhu inseneritöö ja selle tulemused olid jõudnud! Ühe meeskonna võidusõiduinsener ostis TriboDyns’i oma testide jaoks. Et kaitsta meie sidusrühmade huve, ei avalda me diskreetselt asjaomase isiku identiteeti. Siiski saime loa tulemuste avaldamiseks, mis on väga hea lugemine!
Sissejuhatus:
Katseõlid: mootoriõli TriboDyn 5w-40, käigukastiõli TriboDyn 75w-90.
Võrdlusõlid: mootoriõli Castrol Edge Supercar 10w-60, käigukastiõli Castrol 75w-90
Mitsubishi Lancer Evolution
Mootor: 2.0l turbolaadur, 472hj/638Nm.
Käigukast: manuaalkäigukast, nelikvedu
Mõõdetud inertsus vahemikus 50km/h kuni 170km/h.
Tulemused:
– 2000rpm TIC Müra -1dB
– +5,2kw võimsus, mis on mõõdetud TriboDyniga elektriliinist.
– starteri pöörlemissagedus mootori pöörlemiskiirusel 2600Rpm, +1,7%.
– TriboDyn’i inertsiga veeremisaeg 8000-1500rpm, aeg +1,24s (mõõta mootori hõõrdumist, pikem aeg tähendab väiksemat hõõrdumist!)
– TriboDyniga mõõdetud summaarne võimsuskadu rehvil 1000Nm juures dünamomeetripiduriga 3-käigulisel kiirusel oli 2,4% väiksem kui maksuõliga.
Soojendused:
– Mootoriõli
TriboDyn: 103 °c
Castrol: 117 °c
– Jahutusvedelik
TriboDyn: erinevust ei ole
Castrol: erinevust ei ole
– Käigukast
TriboDyn:67 °c
Castrol: 78 °c
– Pera
TriboDyn: 54 °c
Castrol: 58 °c
Töötemperatuuri langus oli ka selles katses märkimisväärne. Mõõdetud kahjumid vähenesid samuti märkimisväärselt. On tore saada sellist tagasisidet!
